by Apenas unos días antes de las tan esperadas consecuencias, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) anunció que había llegado a un acuerdo sobre un contrato marco con terminales portuarias de la costa este de Estados Unidos, resolviendo profundos desacuerdos sobre el futuro de la automatización portuaria. En un comunicado, el presidente de la ILA, Harold J. Daggett, dio crédito al apoyo del presidente Donald Trump por la conclusión exitosa de las negociaciones.
El contrato se basa en un acuerdo provisional anterior sobre salarios y evita una huelga que la mayoría de los transportistas, transportistas y transitarios habían considerado casi una certeza hasta el anuncio del miércoles. En previsión de las interrupciones, muchos transportistas marítimos ya habían anunciado nuevos cargos por congestión en la costa este de EE. UU. que entrarían en vigor en la fecha de negociación, el 15 de enero.
«Nos complace anunciar que ILA y USMX han llegado a un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato marco ILA-USMX de seis años, sujeto a ratificación, evitando así cualquier paro laboral el 15 de enero de 2025», dijeron el sindicato y los dueños del puerto. dijo la asociación en un comunicado conjunto. «Este acuerdo protege los empleos actuales de la ILA y establece un marco para implementar tecnologías que crearán más empleos y al mismo tiempo modernizarán los puertos de la costa este y el Golfo».
El nuevo contrato está sujeto a la ratificación por parte de los afiliados al sindicato. La ILA y el USMX lo describieron como un «acuerdo en el que todos ganan» para la eficiencia portuaria, una desviación significativa del lenguaje utilizado para describir las negociaciones en los últimos meses.
El nuevo contrato marco tendrá una duración de seis años y la ILA acordó continuar trabajando bajo los términos del contrato anterior hasta que se ratifique el nuevo acuerdo. Los detalles del acuerdo tentativo no se harán públicos sólo para permitir que los miembros de ambas partes tengan tiempo de revisar el contrato; como mínimo, es casi seguro que contendrá el aumento salarial del 60 por ciento que la ILA consiguió a finales del año pasado.
El acuerdo elimina la amenaza de perturbaciones económicas derivadas del cierre de un puerto costero pocos días antes de que el presidente electo Donald Trump asuma el cargo. En diciembre, Trump influyó mucho en nombre de la ILA sobre el punto clave: la cuestión de las operaciones de las terminales de contenedores. «He estudiado la automatización y sé casi todo lo que hay que saber. La cantidad de dinero ahorrado no se acerca a la angustia, las lesiones y los daños que causa a los trabajadores estadounidenses, en este caso, a nuestros estibadores», dijo Trump en un publicación en redes sociales. El mensaje iba acompañado de una foto de Trump con Harold Daggett y su hijo, el vicepresidente ejecutivo de ILA, Dennis Daggett.
El miércoles, Daggett le dio crédito a Trump por el exitoso acuerdo contractual con el USMX. «El presidente Trump demostró claramente su apoyo inquebrantable a nuestro sindicato ILA y a los trabajadores portuarios con su declaración ‘escuchada en todo el mundo’, apoyando nuestra posición de proteger los empleos portuarios estadounidenses contra los estragos de las terminales automatizadas», dijo Daggett. una segunda huelga en toda la costa en puertos desde Maine hasta Texas que habría ocurrido el 15 de enero de 2025, si no se hubiera llegado a un acuerdo tentativo».
