by Oh, cariño, ¿un AMG híbrido desglosado diferente?
En realidad, no. Este lunático intenta que el espíritu de la AMG de construir algo solo para la vida de la vida está viva y bien …
Tenemos el contexto.
En los viejos tiempos de las personas mayores, me construyen V8. Pero sabía que soy clientes, el tipo de personas sorprendidas en la parte superior de la lista de precios y dijo ‘que’, un John John no era suficiente.
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Para aquellos que no se considera un banco inferior, AMG ha condenado a los megalodones de Abiuurd V12. El S65, el SL65, el CL65. El cruce de cruce es diseñado con cuartos con bastante miles para la resistencia de una economía de una nación desarrollada.
Pero debido a los objetivos medios de CO2 (y turbo V8 que se capturan en el poder) AMG no hace V12. Solo están reservados para muchos tonos de Maybach.
Entonces, ¿cómo estás innecesariamente AMG rápido en 2025?
Tomando un SL63, duro, un automóvil en el que regularmente llega tarde a trabajar y empuja un eléctrico eléctrico rápidamente en su fondo. En serio, alguien a AMG decidió que más allá de £ 1569bhp V8) y por encima del SL63 (180BH) había espacio para más …
Alrededor de eso, el espacio espacial a menos que actualice 604bhh 4.0 litros de doble turbo V8 … y Un eléctrico eléctrico de 200bhp que conduce las ruedas traseras a través de su propia transmisión de tres velocidades. El motor para el suyo hace este auto rápido. Aplique un V8 y es suficiente para preocuparse por el hipercar.
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¿Números?
El resultado híbrido es de 805bhp y 1.047 lb ft. Un Mercedes SL con el poder de una PAGA y simplemente el torque reinicia la mezcla y la falta de fallecimiento.
Caray. Pero ese tipo de poder no viene gratis, ¿verdad?
Comprometido? Mmm. Algunos. Como había cuando el AMG ha terminado las versiones V1e de los automóviles que eran más lentos de sus V8, porque eran mucho más pesos y criados para moverse tanto como el cambio.
Desafíe una batería de 38 kWh en un Hyps de la cadera que ya está obligado a interconexión hidráulicamente, una rueda trasera, un techo plegable del mundo.
Hay espacio de carga insuficientemente redundante, que se proporcionan legalmente a las ocho y 8 millas de rango electrónico.
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Luego está el peso. Los ‘Los Schers del SL 63 S se suman al caballo de freno … pero ganas 225 kg en comparación con los helids SL63. Así que levántate 1.1 kg por cada caballo adicional.
¿Probablemente perdón por un esquivador de la inteligencia?
Mercedes 180g / km de emisiones de CO2: un enorme 120 g / km menos que el SL63 híbrido. Pero los dos caen en la banda superior del impuesto al automóvil. ¿Hay £ 1,500 en el cargo de grabación para compradores privados … pero están preocupados por los principales compradores de £ 200,000?
Además, el nuevo Continental GTC Bentley será de hasta 50 millas de reclamos electrónicos y 30 g / km. Por lo tanto, se necesita una disminución de que esquivar la impuestos, usted comerciará en Crevere, no en Affalterbach.
Entonces, um, ¿qué es este auto?
Los ricos y los tontos. El rango de adjunto de topper. El SL63 es un auto predicho y bueno para 0-62 mph en 2.9 segundos, apenas 200 mph, y el costo de 200,000. No intente presentar un caso racional para esto, no se puede hacer. Solo sé feliz de que AMG se muestren signos de las viejas glándulas de Glory
¿Qué pasa?
Demasiado temprano para su propio bien. Si la humedad o el frío giran los cuatro neumáticos en la tercera deformación, elimina 2.3 toneladas de cuatro rutas de cuatro rutas en el camino. Tienes nueve engranajes para jugar y estás tan corto, te llevará la cabeza en el Limitor Rev. Los cambios descendentes son demasiado leves, pero aprende la realidad: no cambies el equipo. Solo usa cuarto, siempre es balístico.
No enchufe los perros perros en un automóvil que hará menos de diez millas en una carga, por lo que el V8 manejará la carga de la batería. Eso significa que lucho por romper 20mpg. Aún así, nunca estás sin E-Boul y puedes hacer el lunes por la mañana sin despertar el V8 (y el vecindario) es útil.
AMG se ajusta al último SL con sus críticas a sus críticas cuando hemos demostrado ser un primer SLDU y fuera de lo que el automóvil no pudiera decidir ser un bulevar o un arma nürbumbing.
El trabajo debe hacerse aquí, porque ahora está aceptando de una manera cómoda y no te sientes pesado, ya que realmente es cuando estás directamente dirigido en las esquinas.
Bueno, no la primera vez. Un pliegue? Está bien. Pero una secuencia tiene la masa que tomó con los dispositivos de trineo del SL, y se siente de Portly. Pero deberías encontrar en una situación de ser integria-by-Ruthless-Wenchman
¿Qué pasa con la vida adentro?
Perdiendo la indulgencia o el rival de Bentley, porque estás en un brillo, hasta la cabina moderna con la pantalla táctil con pantalla de losas de una clase C. Uno que electrónicamente para evitar el aspecto cuando el techo está abajo, expuesto que una pantalla táctil era una solución estúpida para este tipo de automóvil. Senti nerdy y austeros.
Sin embargo, los elegantes respiraderos y los fabulosos lugares delanteros con rescates de airsarf respiran el cuello.
¿Pero no deberías comprar uno?
Como dije, no hay un caso justificable de este automóvil. Es demasiado caro, demasiado pesado, demasiado poco práctico, demasiado complicado y realmente demasiado rápido para su propio bien.
Pero el puro poder puro y la ironía que también es un SL que repentinamente a través del tráfico en silencio, hace que algo se vea por encima.
Como soluciones de ingeniería de ingeniería, es todo el siglo, con todos los ficnículos actuales, con todas las monedas que se ejecutan: el bongo, el caapo negro, el negro y más el pollo Todavía …
Como la anciana una AMGS V12 AMG, esto se siente como un secreto, bajo las obras vendidas a aquellos que con un guiño. Técnica de lluvia de ideas, saltando de una banda sonora V8, por lo que Ferly perdió por el C63.
Mientras que Black Series está en pausa, este es el producto AMG más indignado en la actualidad. Y aún así (parte del colgajo de carbono de carbono) se ve idéntico a cualquier otro SL. Realmente está muy claro, a menos que necesite a todos Sabes Compraste el más caro.
